相通异国吾家房贵?兰博基尼Huracan EVO 后驱版实拍

 荣誉资质     |      2020-06-25

后驱版本在兰博基尼的历史上由来已久,自Gallardo时代首就挑供后驱版本,Huracan在四年前也曾发布过580马力的后驱版本,现在Huracan家族已经升级到EVO中期改款的新时代,后驱版EVO RWD上市也是顺理成章的事。

HuracanEVO上市一年之后,在刚开幕的2020粤港澳大湾区车展上,官方为这辆车带来了纯后驱的版本。兰博基尼官方公布了Huracan EVO RWD的请示价:254万元,这一售价也极大地降矮了兰博基尼的准入门槛,成为了兰博基尼售价最矮的车型。(自然,没人用请示价能买到一台兰博基尼。)

表不都雅上,HuracanEVO的后驱与四驱车型主要区分在前保杠的别离器及进风口形状,兰博基尼还给EVO RWD配备了独有造型的崭新后扩散器。

Huracan EVO RWD照样搭载5.2L V10发行机,不过在采用了后轮驱行配置后,马力下调到610匹,扭力峰值也调整至560nm,比终极前的Huracna EVO四驱车型上拥有640匹的行力,后驱版本的车型有些失神,但同样都是搭配上7速双离相符变速箱。

时代在提高,荣誉资质死板控的内饰也被电子屏慑服了(不清新是提高照样遗憾?)一个8.4英寸触摸屏取代了以前那些限制着新闻娱笑编制、空协调车辆竖立等功能的旋钮和按键,图标自然是兰博基尼标志性的六边形。想到连顶级超跑都用上了全触屏中控,自然是王侯将相宁有栽乎。

EVO RWD标配铝及碳纤同化车架、铝及复相符原料车身隐瞒件、电磁避震、铝制双叉臂悬挂、前八后四(活塞卡钳)刹车、钢制通风钻孔刹车碟(前365mm-后356mm)、19寸倍耐力PZero跑车胎(前245/35-后305/35);可选配碳陶瓷刹车碟及20寸相符金轮圈与车胎。

EVO RWD也挑供了能够始末方向盘底部开关切换的三栽驾驶模式——街道、运行和赛道。街道方向安详的平时驾驶,运行模式能够幼幼的炸街,赛道模式照样不要在公路中容易开启,即使在赛道中开启也必要驾驶者有谙练的操作。在电子坦然系同一切关闭的状态下,稍有不慎,这台性能机器就会失控。

由于改采纯后驱模式,缩短了四驱编制和四轮转向以四轮扭矩矢量分导编制,集体重量缩短了33kg,车重仅1.389吨,百公里添速达到3.3秒,相较四驱车型仅慢了0.4秒,极速达到了325km/h。

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